2023年海運價格預計全年海運費震蕩上行至四季度季節性高點
航運市場的利空因素基本出盡，后續進入持續消化的階段，且根據中國航運景氣動向指數顯示，先行指數已經開始出現觸底反彈，中國航運業的底部已經不遠，在不發生新的灰天鵝事件的情況下，2023海運價格預計全年海運費震蕩上行至四季度季節性高點。春節后運價反彈，中國出口集裝箱運輸市場并未出現節前出貨小高峰，運輸市場表現較為疲軟，多數遠洋航線市場運價下行。運價指數已跌到破盤價，還已經比2019年指數要來得低，都快要面臨1000點保衛戰。
2023年1月30日交通運輸部發布2022年全國港口集裝箱貨物吞吐量數據，2022年1~12月全國港口貨物吞吐量達156.8億噸，比上年增長0.9%，其中外貿貨物吞吐量同比下滑1.9%;全國港口集裝箱吞吐量超2.9億標箱，比上年增長4.7%。此外，上海港集裝箱吞吐量突破4730萬TEU(標準箱)大關，深圳港集裝箱累計吞吐量達到3003.56萬標箱，首次突破3000萬標箱大關。
展望四季度，需求方面受全球高通脹、地緣局勢等多重因素的影響，集運需求增長將面臨一定挑戰，但從長期來看，全球GDP預計仍將保持正增長，集裝箱所裝載的大多是企業生產、居民生活所必不可少的產品和商品，因此，集裝箱航運需求仍將隨全球GDP增長而保持韌性，部分海運公司預測在不發生新的灰天鵝事件的情況下，2023年海運價格預計全年海運費震蕩上行至四季度季節性高點。
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