韓國海運公司第一條綠色集裝箱海運航線目標是在2027年試點運營,積極支持和參與“綠色航運走廊”建設。將韓國的釜山和蔚山港口與美國的西雅圖和塔科馬連接起來。綠色航線的“主力”集裝箱船是去年2月向造船廠訂購,目前預計在2025年至2026年之間交付。
歐盟從今年開始對在該地區港口運營的5000噸以上船舶引入了碳排放交易體系,要求企業為今年40%的排放量購買信用額度;2025年達到70%,2026年后達到100%。因此,從今年到2030年,在歐盟海域運營的137艘韓國船舶的環境費用將超過5億美元。綠色集裝箱海運航線是通過使用無碳燃料和環保技術,在整個海上運輸過程中沒有碳排放的航線。這條路線沿線的港口也將擁有供應無碳燃料的基礎設施。釜山將成為綠色海運物流路線的起點和終點。通過初步研究,決定將釜山-西雅圖-塔科馬區間發展為使用甲醇的海運集裝箱船的綠色海運航線,將蔚山-馬山-西雅圖-塔科馬區間發展為甲醇燃料汽車運輸船的綠色海運航線。
西雅圖和塔科馬位于美國西海岸,于2015年合并為西北海港聯盟,實際上是作為一個港口運營。韓國政府計劃,以船舶和燃料供應企業為對象,組成財團,提供綠色甲醇和e-甲醇等清潔燃料,并從2027年開始進行示范運營。
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