浙江嘉興港口江海直達
伴著聲聲汽笛，一個個來自各地的海運集裝箱運抵嘉興港乍浦港區碼頭，卸船機、門機、堆取料機等各類大型基礎設施有條不紊，作業一刻不停。近年來，嘉興港“一港三區”——獨山港區、乍浦港區、海鹽港區的布局結構功能不斷完善，沿海萬噸級碼頭成片，以集裝箱、液體散貨、煤炭、糧食等專業化碼頭為主的泊位體系已然形成。2022年，嘉興港海運集裝箱吞吐量285.39萬標箱同比增長28.44%。
嘉興內河港也是全國28個主要內河港口之一，輻射蘇南地區、杭州北部等地。2022年完成集裝箱海河聯運量77.6萬標箱，同比增長67.42%；打通第二進港通道，開通4條近洋直航線，同時拓展了涵蓋浙江6個地級市以及省外等地的20余條內河航線。隨著嘉興獨山港的“散改集”業務全面鋪開將貨物從散雜貨運輸改為集裝箱運輸，“公路運輸—港口卸貨—散貨入箱—船舶運輸”的多式聯運體系，散改集”優勢得到進一步放大，嘉興港箱源開發力度進一步加大，今年上半年完成集裝箱吞吐量166.90萬標箱，同比增長22.94%，增速均列全省沿海港口第二。目前，嘉興港已開通至日本、越南、俄羅斯、泰國4條近洋航線，乍浦港區至寧波舟山港、獨山港區至上海港2條外貿內支線，嘉興至營口、錦州、唐山、泉州、廣州等12條內貿航線，以及21條海河聯運內河班輪航線，海河聯運樞紐建設效能進一步發揮。
發展海河聯運，相比其它運輸方式，貨物水運物流成本大大降低。一條36標箱的集裝箱船，可以抵上18輛集卡的運輸能力，只要運輸路程達到200公里以上，每個標箱通過水路比陸路可以節約30%至40%的成本。海河聯運是集裝箱企業重要的運輸方式，也是最環保、最節能、最經濟的運輸方式。到2025年，嘉興港集裝箱海河聯運吞吐量有望突破160萬標箱。
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